China führt verpflichtende Sicherheitsstandards für automatische Parksysteme ein

Peking – China schreibt erstmals nationale Sicherheitsvorschriften für automatische Parksysteme vor. Die neuen Regeln sind Teil einer umfassenden Strategie, um die boomende Smart-Car-Branche zu regulieren und gleichzeitig die technologische Führerschaft auszubauen.

Kurze Frist für öffentliche Konsultation

Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) hat am 7. Januar 2026 einen Entwurf für sieben verpflichtende nationale Standards vorgelegt. Herzstück ist der „Sicherheitsstandard für automatische Parksysteme in intelligent vernetzten Fahrzeugen“. Die Öffentlichkeit kann dazu nur bis zum 13. Januar Stellung nehmen – ein ungewöhnlich kurzes Zeitfenster, das den Handlungsdruck unterstreicht.
Die Standards sollen klare technische Anforderungen und Testmethoden für eine Funktion festlegen, die zum zentralen Verkaufsargument chinesischer Elektroauto-Hersteller geworden ist. Konkret geht es um Leistungsvorgaben für Hinderniserkennung, Systemredundanz und Notbremsfunktionen während des Parkvorgangs. Bisherige freiwillige Richtlinien werden damit verbindlich.

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Teil der nationalen KI-Strategie

Die neuen Parkregeln sind eingebettet in eine größere Initiative. Acht Ministerien veröffentlichten zeitgleich einen Aktionsplan für „Künstliche Intelligenz + Fertigung“. Darin fordern sie umfassende Tests und Sicherheitsbewertungen für Fahrzeuge mit autonomen Fahrfunktionen. Die Botschaft ist klar: Technologieführerschaft ja, aber nicht auf Kosten der öffentlichen Sicherheit.

„Intelligenz ist zum Kern des globalen Wettbewerbs im Automobilbau geworden“, erklärt Zhang Yongwei, Vorsitzender der Industrieplattform China EV100. Autonomes Fahren sei ein entscheidendes Schlachtfeld. Die Standards sollen sicherstellen, dass dieser Wettlauf nicht zu Lasten der Sicherheit geht.

Reaktion auf frühere Restriktionen

Die geplanten Vorschriften markieren eine Wende. Noch 2025 hatte das MIIT nach mehreren Vorfällen restriktiv durchgegriffen. Funktionen wie ferngesteuertes Parken oder „One-Touch Summoning“ wurden verboten. Auch der Marketing-Begriff „autonomes Fahren“ war tabu – stattdessen musste es „L2-Assistenz“ heißen.

Die neuen Standards könnten nun einen Weg aus diesen Restriktionen ebnen. Sie schaffen einen regulatorischen Rahmen, unter dem fortschrittliche Parkfunktionen wieder eingeführt werden könnten – vorausgesetzt, sie erfüllen die einheitlichen, staatlichen Sicherheitskriterien.

Folgen für die Automobilbranche

Die finalen Regeln werden direkte Auswirkungen auf die großen Player des chinesischen Smart-Car-Marktes haben. Unternehmen wie Huawei, Xiaomi, Li Auto und XPeng haben automatisierte Parklösungen zu einem Kernmerkmal ihrer „Smart Cockpits“ gemacht, um sich im überfüllten Markt zu differenzieren.

Künftig müssen Hersteller ihre Sensorsysteme und Software-Algorithmen möglicherweise anpassen, um konform zu sein. Systeme, die stark auf Beta-Tests mit „Pionier-Nutzern“ setzten – eine Praxis, die 2025 stark eingeschränkt wurde – müssen sich nun standardisierten Tests unterziehen, bevor sie an Kunden gehen.

Für Verbraucher versprechen die Standards eine höhere Zuverlässigkeit bei automatischen Parkhilfen. Das könnte das Vertrauen in eine Technologie zurückgewinnen, die zwar Komfort verspricht, aber absolute Sicherheit erfordern muss.

Blaupause für die Zukunft

Nach Ende der Konsultationsphase am 13. Januar werden die Standards voraussichtlich rasch in Kraft treten. Branchenbeobachter erwarten, dass 2026 zum Jahr der „standardisierten Skalierung“ für autonomes Fahren in China wird. Der Fokus verschiebt sich von experimentellen Features zu verlässlicher, regulierter Leistung.

Der Erfolg der Parkstandards könnte zudem als Blaupause für künftige verpflichtende Vorschriften dienen – etwa für höherwertige autonome Funktionen wie Stadtpilot-Systeme. Die Automobilbranche bleibt der deutlichste Indikator dafür, wie China seine Innovationsgeschwindigkeit mit regulatorischer Umsicht in Einklang bringt.

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