Gold im Zeitfahren hatte er schon - und im Straßenrennen zieht Remco Evenepoel einfach nach.

Am weltberühmten Louvre wurde Remco Evenepoel noch einmal kurz nervös, doch auch ein Defekt kurz vor dem Ziel verhinderte seine Krönungsfahrt zum Rad-König von Paris nicht. Entlang der Seine raste der Belgier bis zum Eiffelturm und seinem zweiten Olympiasieg der Sommerspiele. Nach dem Erfolg im Einzelzeitfahren triumphierte das Wunderkind auch eine Woche später im längsten Straßenrennen der Olympia-Geschichte überlegen und löste Jan Ullrich als jüngsten Olympiasieger ab. Beide Straßenwettbewerbe gewann bei den Spielen noch niemand.

Nach 273 Kilometern und 2800 Höhenmetern ließ sich Evenepoel genüsslich am Pariser Wahrzeichen feiern, erst 1:11 Minute später erreichte der zweitplatzierte Franzose Valentin Madouas die Brücke am Eiffelturm. Bronze sicherte sich dessen Landsmann Christophe Laporte, während die deutschen Starter Maximilian Schachmann und Nils Politt bei der Medaillenvergabe keine Rolle spielten.

Politt läutet Finale ein

Dabei hatte Politt mit einer Attacke rund 60 Kilometer vor dem Ziel das spektakuläre Finale eröffnet und sich mit fünf anderen abgesetzt. Doch nach einem brachialen Antritt von Weltmeister Mathieu van der Poel bei der erstmaligen Überquerung des Monmartre-Anstiegs zur Sacré-Cœur schlossen die Spitzenfahrer auf - und Politt verließen gut 30 Kilometer vor dem Ziel die Kräfte.

Lediglich 90 Fahrer machten sich am Samstagmorgen am Eiffelturm auf den Weg in den Südwesten von Paris. Deutschland war mit nur zwei Profis vertreten, die Top-Nationen wie Belgien mit vier Fahrern. Die geringe Teamgröße erschwerte es, das Rennen zu kontrollieren - und so bot sich Außenseitern die Chance, sich zu zeigen. Fahrer aus Ruanda, Uganda, Thailand, Marokko und Mauritius setzten sich noch in Paris ab, fuhren maximal 15 Minuten Vorsprung heraus.

Die Strecke - eine Mischung aus den hügeligen WM-Kursen von Löwen und Glasgow - hatte zwar nur 2800 Höhenmeter, doch hielten sich die flachen Abschnitte außerhalb der französischen Hauptstadt in Grenzen. Die meisten Fahrer kannten die Straßen und insgesamt 13 Anstiege aus dem Frühjahr von der Fernfahrt Paris-Nizza, die in der Region gestartet wird.

Unter dem Tempodiktat der Teams aus Dänemark, Belgien und der Niederlande wurden die Ausreißer bereits 72 Kilometer vor dem Ziel eingeholt und die entscheidende Rennphase wurde vor der Rückkehr nach Paris eingeleitet. Auf den Schlussrunden mit der dreimaligen Überquerung des 6,5 Prozent steilen Montmartre-Anstiegs ging es dann allerdings richtig zur Sache.

Hoffnungen auf der Bahn

Der Bund Deutscher Radfahrer (BDR) hat auf der Straße nur noch am Sonntag beim Frauen-Rennen die Chance auf eine Medaille. Das Trio Franziska Koch, Antonia Niedermaier und Liane Lippert darf sich in dem 158 Kilometer langen Rennen durchaus zum Kreis der Medaillenanwärterinnen zählen. Favoriten auf Gold sind allerdings andere: Lotte Kopecky aus Belgien, die Italienerin Elisa Longo Borghini und die Niederländerin Lorena Wiebes.

Die größten Hoffnungen des BDR liegen ohnehin auf der Bahn. Von den Sprinterinnen Emma Hinze, Lea Sophie Friedrich und Pauline Grabosch wird mindestens eine Medaille erwartet. Der Vierer der Frauen zählt trotz des Olympiasiegs von Tokio nicht zu den Goldanwärtern, Edelmetall ist aber nicht unmöglich.