VW ID.5 im Alltagstest: Das E-SUV-Coupé, das Pendeln plötzlich nach Weekend-Trip aussehen lässt

Feierabend, 18:07 Uhr. Du rollst im Stop-and-Go in die Stadt, der Verbrauchsrechner im Cockpit steigt, die Tanknadel fällt – und in deinem Kopf rechnest du schon wieder durch, ob der nächste Volltank wirklich drin ist. Dazu die leise Panik: Finde ich überhaupt einen Parkplatz? Und wenn ja, was kostet der Spaß heute wieder?

Mobilität 2026 fühlt sich für viele nicht mehr nach Freiheit an, sondern nach einem Abo auf Stress. Spritpreise hoch, Umweltbewusstsein steigt, die Stadt wird voller – und irgendwo zwischen Klimazielen, Feinstaubzonen und Pendel-Stau hängst du mit einem Auto, das eigentlich aus einer anderen Zeit stammt.

Genau hier setzt ein neuer Typ Auto an: vollelektrische Coupé-SUVs, die nicht nur sauber fahren wollen, sondern deinen Alltag wirklich vereinfachen sollen – leiser, günstiger im Betrieb, digitaler. Die Frage ist nur: Welches Modell liefert nicht nur schöne Prospekte, sondern echte Entlastung im Alltag?

Die Lösung: Der VW ID.5 als Gamechanger im E-Alltag

Der VW ID.5 ist Volkswagens Antwort auf genau dieses Dilemma: Du willst ein Auto, das nach Zukunft aussieht, sich aber nach Alltag anfühlt. Ein Elektro-SUV-Coupé, das die erhöhte Sitzposition und den Platz eines SUV mit der Eleganz einer Coupé-Silhouette kombiniert – und dabei rein elektrisch fährt.

Auf der offiziellen Seite von Volkswagen wird der ID.5 als aerodynamisches, langstreckentaugliches E-SUV mit bis zu rund 550 km WLTP-Reichweite (je nach Batterie- und Motorvariante) präsentiert, Over-the-Air-Updates, voll vernetztem Cockpit und optionalen Assistenzsystemen wie Travel Assist und Park Assist Plus. In Tests und Nutzerforen zeigt sich: Das ist kein Experiment mehr, das ist ein gereiftes E-Auto für alle, die aus dem Verbrenner-Alltag aussteigen wollen, ohne beim Komfort Kompromisse zu machen.

Warum gerade dieses Modell? Der Realitäts-Check

Was macht der VW ID.5 konkret anders als viele andere Elektro-SUVs? Schauen wir nicht auf Prospektfloskeln, sondern auf Situationen, die du kennst:

• Reichweite, die nicht nur auf dem Papier existiert: Je nach Version bietet der ID.5 eine WLTP-Reichweite von deutlich über 500 km. In unabhängigen Tests und YouTube-Reviews berichten Fahrer, dass auch auf der Autobahn realistische 350–450 km drin sind – genug für viele Pendelwochen mit nur einem Ladevorgang oder entspannt einen City-Trip übers Wochenende.
• Schnellladen, das wirklich „schnell“ ist: An DC-Schnellladern lädt der ID.5 (je nach Batterie und Softwarestand) mit bis zu über 130 kW. Übersetzt: Von niedrigem Ladestand auf rund 80 % in etwa einer Kaffeepause. Bedeutet für dich: Auf Langstrecke ist nicht die Steckdose der Flaschenhals, sondern eher deine Lust auf noch einen Cappuccino.
• Platz wie ein SUV, Look wie ein Coupé: Wer von außen auf die flach abfallende Dachlinie schaut, erwartet oft Kompromisse im Fond. Nutzer-Feedback: Ja, es ist coupé-hafter – aber Erwachsene sitzen hinten immer noch bequem, und der Kofferraum bietet deutlich über 500 Liter. Kinderwagen, Getränkekisten, Urlaubsgepäck? Passt.
• Digitales Cockpit mit Over-the-Air-Updates: Das Infotainment des ID.5 war in frühen Baujahren ein Kritikpunkt. VW hat nachgelegt: Software-Updates bringen neue Funktionen, mehr Stabilität und teils bessere Ladeplanung. Vorteil für dich: Dein Auto altert digital langsamer, weil wichtige Features einfach nachgeliefert werden.
• Fahren wie „Gleiten“ statt Ruckeln: Nutzer auf Reddit und in YouTube-Kommentaren beschreiben das Fahrgefühl des ID.5 oft als „wahnsinnig entspannt“: Leise, souveräne Beschleunigung, kein Schalten, kein Brummen. Gerade im Stadtverkehr wird das zum Stress-Filter.
• Assistenzsysteme, die wirklich helfen: Der optionale Travel Assist hält dich – in Verbindung mit Navi-Daten und Verkehrszeichenerkennung – aktiv in der Spur, passt Geschwindigkeit an und nimmt dir auf der Autobahn einen Großteil der Routinearbeit ab. Das ist nicht autonomes Fahren, aber es fühlt sich oft nach „Co-Pilot“ an.

Auf einen Blick: Die Fakten

Merkmal	Dein Nutzen
Vollelektrischer Antrieb (verschiedene Leistungsstufen, inkl. GTX mit hoher Leistung)	Leise, lokaler emissionsfreier Antrieb, starkes Ansprechverhalten beim Beschleunigen – ideal für Stadt und Überholmanöver.
WLTP-Reichweite je nach Version im Bereich von ca. 500 km und darüber	Weniger Ladepausen, mehr Planungssicherheit auf Pendelstrecken und Wochenendtrips.
DC-Schnellladen mit hoher Ladeleistung (modellabhängig deutlich über 100 kW)	In etwa 30 Minuten von niedrigem Ladezustand auf rund 80 % – perfekt für die Pause auf Langstrecke.
Großer Kofferraum (über 500 Liter, je nach Konfiguration)	Genug Platz für Alltag, Familie und Urlaub, ohne dass du wie in einem Transporter unterwegs bist.
Moderne Assistenzsysteme (z. B. Travel Assist, Park Assist Plus, Umfeldbeobachtung)	Weniger Stress beim Rangieren, Parken und auf der Autobahn – das Auto denkt ein Stück weit mit.
Over-the-Air-Updates und vernetztes Infotainment	Neue Funktionen und Verbesserungen, ohne Werkstattbesuch – dein Auto bleibt digital aktuell.
Design als SUV-Coupé mit guter Aerodynamik	Sportlichere Optik als ein klassisches SUV und gleichzeitig effizienterer Verbrauch durch bessere Aerodynamik.

Das sagen Nutzer und Experten

Was passiert, wenn man Tiefen-Reviews, YouTube-Tests und Reddit-Threads zum VW ID.5 durchforstet? Es entsteht ein spannendes Bild zwischen Begeisterung und ehrlicher Kritik.

Die Liebe gilt vor allem drei Punkten:

• Komfort & Ruhe: Viele Fahrer berichten, dass sie nach wenigen Wochen kein Verbrennerauto mehr zurückhaben wollen. Der ID.5 wird als extrem entspannt beschrieben – besonders auf der Autobahn, wo der E-Antrieb und die gute Geräuschdämmung wirken.
• Reichweite & Verbrauch: In Vergleichstests mit anderen E-SUVs wird der ID.5 häufig für seinen effizienten Verbrauch und die damit verbundene Praxistauglichkeit gelobt – gerade das Zusammenspiel aus Aerodynamik und Batteriegröße zahlt sich aus.
• Alltagstauglichkeit: Familien betonen oft: Kinder sitzen gut, Kofferraum passt, Ladeinfrastruktur mit heimischer Wallbox funktioniert „unspektakulär gut“ – genau so, wie es sein soll.

Wo es Kritik gibt:

• Infotainment-Software: In frühen Baujahren gab es Kritik an Rucklern, leichten Hängern und einer teils verschachtelten Menüführung. Viele dieser Punkte wurden über Software-Updates verbessert, dennoch wünschen sich einige Nutzer noch mehr Reaktionsschnelligkeit und intuitivere Bedienung.
• Preisniveau: Der ID.5 ist kein Schnäppchen. In Foren wird oft diskutiert, dass er im oberen Preisbereich seiner Klasse spielt. Die Gegenargumente von Besitzern: niedrige Energiekosten, weniger Wartung und ein hoher Alltagsnutzen relativieren den Anschaffungspreis.

Spannend: In vielen YouTube-Kommentaren liest man etwas wie „Wir sind vom ID.4 auf den ID.5 umgestiegen – bereuen es keine Sekunde.“ Die Kombination aus Design-Upgrade und vergleichbarer Praktikabilität scheint für viele der Sweet Spot zu sein.

Und ja: Hinter dem Modell steht mit der Volkswagen AG (ISIN: DE0007664039) ein Hersteller, der in Europa eine der dichtesten Servicenetze und viel Erfahrung im Volumenmarkt hat – für viele ein wichtiges Sicherheitsgefühl bei der Entscheidung für ein Elektroauto.

Alternativen vs. VW ID.5

Der Markt für elektrische SUV-Coupés wächst rasant. Wie steht der VW ID.5 im Vergleich da?

• Gegenüber asiatischen Herausforderern (z. B. Hyundai, Kia, BYD): Diese bieten oft sehr starke Datenblätter und aggressive Preise. Der ID.5 punktet dagegen mit vertrauter Bedienlogik für VW-Fahrer, solidem Restwert-Image und einem riesigen Händlernetz – wichtig, wenn du Wert auf Service vor Ort legst.
• Gegenüber Premium-Marken (z. B. Audi Q4 e-tron Sportback, BMW iX2): Der ID.5 sitzt oft preislich darunter, bietet aber in vielen Bereichen ähnlich viel Praxistauglichkeit. Wer weniger Wert auf ein Premium-Logo und mehr auf rationalen Nutzen legt, findet im ID.5 ein starkes Preis-Leistungs-Paket.
• Gegenüber seinem eigenen Konzernbruder ID.4: Der ID.4 ist die klassischere SUV-Variante. Der ID.5 bringt aerodynamisch Vorteile (bessere Effizienz) und ein sportlicheres Design. Wenn du eher Langstrecke fährst und Wert auf Look legst, ist der ID.5 meist die spannendere Wahl.

Unter dem Strich ist der VW ID.5 kein „Datenblatt-Champion“ um jeden Preis, sondern ein ausbalanciertes Gesamtpaket: genug Reichweite, genug Leistung, viel Komfort, starke Assistenzsysteme – und das Ganze verpackt in einem Design, das sich auch in drei Jahren noch modern anfühlt.

Fazit: Lohnt sich der Kauf?

Wenn du aktuell mit dem Gedanken spielst, vom Verbrenner in die Elektrowelt zu wechseln, dann ist der VW ID.5 eines dieser Autos, die sich nicht wie ein Experiment anfühlen, sondern wie ein logischer nächster Schritt.

Er löst gleich mehrere deiner täglichen Probleme auf einmal: Du verabschiedest dich von der Tankstellen-Lotterie und den schwankenden Spritpreisen, du fährst leiser, entspannter und lokal emissionsfrei durch die Stadt und bekommst ein Fahrzeug, das sowohl für den Wocheneinkauf als auch für den Familien-Urlaub taugt.

Ja, der Einstiegspreis ist spürbar – aber: Die Betriebskosten sind deutlich niedriger als bei vergleichbaren Verbrenner-SUVs, Wartungsaufwand und Verschleißteile reduzieren sich, und nicht zuletzt fährt sich der ID.5 so angenehm, dass du jede Fahrt eher als kleine Auszeit vom Tag erlebst.

Wenn du ein E-Auto suchst, das nicht nur deine CO?-Bilanz, sondern vor allem deinen Alltag verbessert – ist es dann nicht genau jetzt an der Zeit, einmal eine Probefahrt im VW ID.5 zu buchen und dir selbst ein Bild zu machen?