VW ID.3 im Alltagstest: Ist das der E-Golf, auf den wir alle gewartet haben?

VW ID.3: Wenn dein nächstes Auto sich mehr nach Smartphone als nach Spritfresser anfühlen soll

Stell dir vor: Es ist Montagmorgen, du sitzt im Auto, der Tank ist halb leer, die Spritpreise sind wieder explodiert. Vorne die Umweltzone, hinten der Stau, und in deinem Kopf die Frage: "Wie lange soll ich mir das eigentlich noch geben?" Gleichzeitig willst du kein Technik-Experiment fahren, sondern ein Auto, das einfach funktioniert – zur Arbeit, zum Einkaufen, in den Urlaub.

Genau in dieser Zwickmühle stehen gerade viele: E-Auto ja, aber bitte nicht zu teuer, nicht zu kompliziert und ohne ständiges Reichweiten-Bauchweh. Tesla wirkt dir zu abgehoben, China-Marken noch zu fremd, und die alten Verbrenner fühlen sich plötzlich ziemlich von gestern an.

Hier kommt der VW ID.3 ins Spiel – Volkswagens Versuch, das Elektroauto zum neuen Golf zu machen: bezahlbar, vertraut, aber komplett elektrisch. Doch gelingt das wirklich – Stand 2026 – oder ist das nur guter Marketing-Sprech?

Die Lösung: Ein E-Auto, das sich anfühlt wie dein bisheriges – nur leiser, smarter, sauberer

Der VW ID.3 ist kein futuristisches UFO, sondern bewusst bodenständig gedacht: Kompakte Außenmaße, überraschend viel Platz innen, dazu Reichweiten von je nach Akku-Größe praxisnah um die 350–430 km (je nach Version und Fahrstil, nach WLTP teils darüber). Kurz: ein Auto für Menschen, die einfach fahren wollen – nur eben elektrisch.

Volkswagen hat den ID.3 seit seinem Start massiv nachgeschärft: Software-Updates, bessere Materialien im Innenraum, optimierte Assistenzsysteme. Die aktuelle Modellgeneration (inklusive Update ab 2023/2024) wirkt deutlich reifer als die ersten Baujahre, was auch aktuelle Testberichte und Nutzerstimmen auf YouTube und Reddit bestätigen.

Warum gerade dieses Modell? Der Realitäts-Check

Spannend wird es, wenn du den ID.3 nicht auf dem Papier, sondern im Kopf durch deinen Alltag fährst. Was bringen dir die Features wirklich?

• Reichweite um 350–430 km (je nach Batterie und Fahrweise): Das bedeutet: Eine Woche pendeln, ohne ständig nach der nächsten Steckdose zu suchen. Für viele wird Laden damit zur Nebenbei-Aktion – einmal am Wochenende an der Wallbox statt dreimal pro Woche an der Zapfsäule.
• Schnellladen mit bis zu rund 120–170 kW (je nach Version): Auf der Langstrecke lädst du bei passenden Schnellladern in ca. 30 Minuten von niedrigem Stand wieder auf einen komfortablen Bereich. Zeit für einen Kaffee, kein halber Urlaub an der Ladesäule.
• Heckantrieb und niedriger Schwerpunkt: Der Akku im Fahrzeugboden sorgt für Kart-Feeling: Stabil in Kurven, ruhig auf der Autobahn, deutlich weniger Wanken als bei vielen Verbrenner-Kompakten.
• Digitales Cockpit & Infotainment mit Over-the-Air-Updates: Dein Auto bleibt nicht stehen in dem Software-Stand, in dem du es gekauft hast. Funktionen werden nachgebessert, Bedienung wird flüssiger – ähnlich wie bei deinem Smartphone.
• Assistenzsysteme wie Travel Assist, Spurhalteassistent, ACC: Der ID.3 kann auf der Autobahn spürbar entlasten: Abstand halten, Spur zentrieren, Tempo anpassen. Du bist immer noch der Chef, aber mit einem sehr wachen digitalen Co-Piloten.
• Innenraum mit überraschend viel Platz: Weil der Elektroantrieb weniger Raum frisst, fühlt sich der ID.3 innen eher wie eine Klasse größer an. Familien mit zwei Kindern berichten, dass Kinderwagen + Einkauf praktisch unterzubringen sind.
• Geringere laufende Kosten: Strom ist (noch) günstiger als Benzin, dazu weniger Verschleißteile (kein Ölwechsel, kein Auspuff, keine Kupplung). Viele Nutzer berichten, dass die monatlichen Gesamtkosten inklusive Strom trotz höherem Kaufpreis unter denen ihres vorherigen Verbrenners liegen.

Auf einen Blick: Die Fakten

Merkmal	Dein Nutzen
Reichweite (WLTP, je nach Akku)	Alltagstauglich ohne ständiges Nachladen – entspannt pendeln und Wochenendtrips möglich.
Schnellladen (DC, je nach Version)	In rund 30 Minuten wieder viel Reichweite nachladen – Pausen statt Ladefrust auf Langstrecken.
Leistung (typisch um 150 kW)	Spontaner Antritt an der Ampel, souveränes Überholen – ohne Turboloch, ohne Schaltvorgänge.
Digitales Cockpit & Infotainment	Navigation, Musik, Fahrdaten – alles zentral, teils per Sprachbefehl, Updates kommen drahtlos.
Assistenzsysteme (z.B. Travel Assist)	Mehr Entspannung auf Autobahn und im Stau, aktive Unterstützung bei Abstand und Spurführung.
Innenraum & Kofferraum (kompakte Klasse)	Viel Platz auf kleinem Footprint – ideal für Stadt, Pendelstrecken und kleine Familien.
Geringe Betriebskosten	Weniger Wartung, günstiger Strom statt Benzin – spürbar niedrigere Kosten pro Kilometer.

Das sagen Nutzer und Experten

Scrollst du durch aktuelle YouTube-Reviews und Reddit-Threads zum VW ID.3, zeichnet sich ein klares Bild:

• Plus: Fahrgefühl. Viele Fahrer loben den ruhigen, kräftigen Antrieb. Besonders das lautlose Gleiten in der Stadt und der souveräne Anzug beim Auffahren auf die Autobahn werden immer wieder erwähnt.
• Plus: Alltagstauglichkeit. Nutzer, die vom Golf oder ähnlichen Kompakten umgestiegen sind, berichten, dass sich der ID.3 im Alltag „ganz normal“ anfühlt – nur eben moderner und entspannter. Parkhaus, Supermarkt, Kita – alles wie gehabt, nur leiser.
• Plus: Update-Politik. Die anfangs oft kritisierte Software wurde durch mehrere Updates spürbar verbessert. Viele frühe Kritiker revidieren inzwischen ihre Meinung, weil das System stabiler und schneller läuft.
• Kritik: Infotainment & Bedienung. Manche stören sich weiterhin an Touch-Slidern für Lautstärke oder Temperatur und wünschen sich mehr klassische Knöpfe. Die Menüstruktur wirkt für einige Nutzer anfangs verschachtelt.
• Kritik: Preis. Obwohl Förderungen und niedrigere Betriebskosten vieles ausgleichen, ist der Listenpreis kein Schnäppchen. Im Vergleich zu manchen günstigeren China-E-Autos wirkt der ID.3 teurer, punktet aber mit Marke, Händlernetz und Werterhalt.

In vielen Tests von Autojournalisten wird der ID.3 mittlerweile als „gereiftes Elektroauto der Golf-Klasse“ beschrieben – nicht perfekt, aber sehr ausgewogen. Genau das scheint der Sweetspot für viele Käufer zu sein, die kein Extreme, sondern ein verlässliches Alltagsauto suchen.

Und ja: Hinter dem Modell steht mit der Volkswagen AG, ISIN DE0007664039, einer der größten und etabliertesten Autobauer der Welt – für viele immer noch ein wichtiges Sicherheitsargument, was Service, Ersatzteile und Wiederverkaufswert angeht.

Alternativen vs. VW ID.3

Natürlich ist der VW ID.3 nicht allein unterwegs. In der kompakten E-Auto-Klasse tummeln sich unter anderem Modelle wie der Cupra Born (technisch verwandt), der Renault Mégane E-Tech Electric, der MG4 Electric oder der Tesla Model 3 als etwas größeres, oft verglichenes Fahrzeug.

• Gegenüber China-Schnäppchen (z.B. MG4): Der ID.3 ist meistens teurer, punktet aber mit vertrauter Marke, dichter Werkstattstruktur in der D-A-CH-Region und einem sehr ausgewogenen Fahrverhalten. Für viele ist das Mehr an Vertrauen und Service den Aufpreis wert.
• Gegenüber Tesla Model 3: Das Model 3 bietet oft mehr Reichweite und das Supercharger-Netz, ist aber größer und limousinenhafter. Wenn du eher ein kompaktes, übersichtliches Auto mit klassischerem Bedienkonzept und Heckklappe willst, fühlt sich der ID.3 oft alltagstauglicher an.
• Gegenüber Cupra Born: Der Born ist die sportlichere, designorientiertere Schwester des ID.3. Wenn du es etwas emotionaler und dynamischer willst, kann Cupra die spannendere Wahl sein – der ID.3 richtet sich eher an Pragmatiker, Familien und Pendler.
• Gegenüber Renault Mégane E-Tech & Co.: Diese bieten oft sehr stylische Cockpits und moderne Infotainment-Systeme, während der ID.3 mit viel Platz und einer eher sachlichen, funktionalen Anmutung punktet.

Unterm Strich ist der VW ID.3 aktuell eines der balanciertesten Angebote in der E-Kompaktklasse: nicht das extremste Auto in einer Kategorie, aber das, das vielen Alltagsszenarien am besten gerecht wird.

Fazit: Lohnt sich der Kauf?

Wenn du ein Elektroauto suchst, das nicht dein Leben umkrempelt, sondern deinen Alltag erleichtert, ist der VW ID.3 eine der spannendsten Optionen im D-A-CH-Markt. Er fährt sich entspannt, bietet solide Reichweite, lädt schnell genug für Urlaubsfahrten und wirkt inzwischen softwareseitig erwachsen.

Ja, er ist kein Billigauto. Und ja, nicht jede Design- und Bedienentscheidung wird dich begeistern. Aber in der Summe aus Platz, Komfort, Effizienz, Markenvertrauen und laufenden Kosten liefert der ID.3 genau das, was viele sich von einem "E-Golf" erhofft haben: Einsteigen, losfahren, kein Technik-Studium nötig.

Wenn du also gerade überlegst, ob jetzt der Zeitpunkt für den Umstieg auf Elektro ist – wie lange willst du diese Entscheidung eigentlich noch rauszögern?