Tesla startet ersten führerlosen Linienverkehr in Europa

Deutschland hat Europas ersten führerlosen Personentransport auf öffentlichen Straßen genehmigt. Der Pionierdienst mit Tesla-Fahrzeugen startet in einer ländlichen Region der Eifel.

Berlin, 16. Januar 2026 – Während andere noch testen, geht Deutschland in die Praxis: Im rheinland-pfälzischen Eifelkreis Bitburg-Prüm nimmt heute der erste staatlich genehmigte, führerlose Shuttle-Service Europas den Betrieb auf. Es ist kein Demonstrationsprojekt, sondern ein vollwertiger Teil des öffentlichen Nahverkehrs. Die autonomen Teslas sollen vor allem die Mobilität auf dem Land revolutionieren, wo Buslinien oft unrentabel sind.

Grundlage ist das deutsche Autonome-Fahren-Gesetz von 2021. Es erlaubt Fahrzeuge der Stufe 4 – sie fahren in einem definierten Gebiet ohne Fahrer. Entscheidend ist die Vorgabe der „technischen Aufsicht“: Ein Mensch überwacht die Fahrt aus einer Leitstelle, muss aber nicht mehr physisch am Steuer sitzen. Diese rechtliche Klarheit macht Deutschland zum Vorreiter in Europa.

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Warum startet das Zukunftsmobil ausgerechnet in der dünn besiedelten Eifel? Die Wahl ist strategisch. Statt den komplexen Stadtverkehr zu meistern, löst das Projekt ein drängendes Problem: die Grundversorgung im ländlichen Raum. Die Shuttles ergänzen das bestehende Bürgerbus-Angebot und sollen besonders älteren Menschen neue Mobilität schenken.

Die Fahrzeuge meistern enge und kurvige Landstraßen. Lokalpolitiker, die Testfahrten absolvierten, zeigten sich beeindruckt. Der Arzfelder Bürgermeister Johannes Kuhl verglich die Fahrt mit Tesla’s Full Self-Driving (Supervised)-Software mit einem „erfahrenen Chauffeur“. Das schafft Vertrauen in die Technologie.

Blaupause für ganz Deutschland?

Das Eifel-Projekt ist der bisher sichtbarste Schritt einer breiteren nationalen Strategie. Bundesweit laufen Initiativen für autonomen Nahverkehr. Das KIRA-Projekt testet in Darmstadt und Offenbach Shuttles, unterstützt von der Deutschen Bahn. Zulieferer wie ZF haben bundesweite Testgenehmigungen.

Doch der Tesla-Dienst hat eine besondere Stellung: Er ist der erste, der als regulärer, genehmigter öffentlicher Dienst startet. Die enge Kooperation zwischen Tesla, Kommune und dem Wirtschaftsministerium in Mainz könnte zur Blaupause für weitere Regionen werden.

Ein Sieg für Tesla im strengen EU-Markt

Die deutsche Genehmigung ist ein wichtiger Erfolg für Tesla in Europa. Das Unternehmen hatte es mit seinen Fahrassistenzsystemen hier bisher schwerer als in den USA. Ein staatlich abgesegneter Linienbetrieb dient als machtvoller Proof-of-Concept. Er könnte den Weg für eine breitere Zulassung der Full-Self-Driving-Technologie in der EU ebnen.

Für die deutsche Industrie ist das Signal klar: Das Land will nicht nur Autos bauen, sondern auch die praktische Anwendung autonomer Technologie vorantreiben. Der Fokus auf den ländlichen Raum erweitert zudem das Anwendungsspektrum jenseits urbaner Robotaxis.

Die nächste Phase gilt der Bewährung. Bei Erfolg könnte der Service auf andere Landkreise ausgeweitet werden. Die gewonnenen Daten helfen Tesla, seine Systeme an europäische Straßen und Vorschriften anzupassen. Die größten Herausforderungen bleiben die Skalierung, die Cybersicherheit und die Anpassung von Versicherungsmodellen. Doch der Startschuss ist gefallen. In der Eifel rollt bereits heute, was andernorts noch Zukunftsmusik ist.

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