Scania Super im Härtetest: Warum dieser LKW gerade alles verändert, was du über Verbrauch und Power dachtest

Wenn jeder Liter Diesel darüber entscheidet, ob sich deine Tour lohnt

Stell dir vor: Es ist Montag, 4:30 Uhr. Du startest den Motor, ziehst vom Hof, vor dir liegen 1.200 Kilometer. Der Auftrag ist gut, die Fracht bezahlt ordentlich – aber in deinem Hinterkopf läuft der Taschenrechner. Dieselpreise, CO?-Vorgaben, Maut, Fahrermangel. Am Ende stellt sich immer dieselbe Frage: Bleibt nach dieser Tour überhaupt noch genug übrig?

Vielleicht kennst du das Gefühl, wenn der Bordcomputer dir wieder einmal einen Verbrauch anzeigt, der einfach nicht mehr in die Zeit passt. Wenn der Motor am Berg ackert, die Gänge springen, der Fahrer genervt die Stirn runzelt und du weißt: Jeder zusätzliche Liter Sprit frisst genau den Gewinn, den du eigentlich brauchst, um deinen Fuhrpark zukunftssicher zu machen.

Genau an diesem Punkt setzt eine neue Generation von LKW an – mit einem klaren Versprechen: weniger Verbrauch, mehr Nutzlast, mehr Fahrkomfort und dabei vorbereitet auf strengere CO?-Ziele. Und einer sticht dabei aktuell besonders hervor.

Die Lösung: Scania Super – der neue Maßstab für Effizienz auf der Langstrecke

Der Scania Super ist nicht einfach ein weiterer LKW im Portfolio. Er ist Scania's neue Motorenplattform – ein kompletter Antriebsstrang, der von Grund auf für maximale Effizienz entwickelt wurde. Offiziell spricht Scania von bis zu 8 % Kraftstoffersparnis gegenüber der vorherigen, ohnehin schon sparsamen Generation. In unabhängigen Vergleichstests und Praxiseinsätzen werden Werte von 5–8 % über längere Distanzen immer wieder bestätigt.

Der Clou: Scania hat nicht nur den Motor angefasst, sondern Motor, Getriebe, Hinterachse und Chassis als ein System neu gedacht. Herausgekommen ist ein LKW, der in der Praxis genau das liefert, was Fuhrparkleiter, Unternehmer und Fahrer heute brauchen: planbare Effizienz, starke Performance am Berg und ein Fahrgefühl, das eher an ein gut gedämmtes Reiseauto erinnert als an ein klassisches Arbeitstier.

Und ja, selbstverständlich steckt hinter Scania Super einer der großen Player im Nutzfahrzeuggeschäft: Die Marke gehört zur Traton SE (ISIN: DE000TRAT0N7), dem Nutzfahrzeug-Cluster aus dem Volkswagen-Konzernumfeld, zu dem unter anderem auch MAN gehört.

Warum gerade dieses Modell? Der Realitäts-Check

Was macht den Scania Super im Alltag so besonders? Statt nur über PS und Newtonmeter zu reden, schauen wir auf das, was dir auf der Strecke wirklich hilft.

• Bis zu 8 % weniger Verbrauch: Der neue 13-Liter-Super-Motor, kombiniert mit dem Opticruise-Getriebe und einer auf Effizienz optimierten Hinterachse, senkt den Dieselverbrauch nach Herstellerangaben um bis zu 8 %. In echten Flottenberichten tauchen regelmäßig Werte von 2–3 Litern Einsparung pro 100 km auf. Bei 150.000 km im Jahr ist das schnell ein fünfstelliger Betrag – pro Fahrzeug.
• Höheres Drehmoment bei geringerer Drehzahl: Mehr Durchzug im unteren Drehzahlbereich bedeutet: weniger Schaltvorgänge, entspannteres Fahren, bessere Geschwindigkeit am Berg. Fahrer berichten, dass der Super "ruhiger" fährt, weniger hektisch wirkt und trotzdem kraftvoll anschiebt.
• Neues Opticruise-Getriebe: Das automatisierte Getriebe im Scania Super zählt derzeit zu den schnellsten und zugleich weichsten am Markt. Du spürst das in flüssigen Gangwechseln, weniger Zugkraftunterbrechung und einem sehr harmonischen Zusammenspiel mit dem Motor – gerade im Stop-and-go oder im hügeligen Gelände.
• Fein abgestimmtes Fahrwerk und Chassis: Durch die neue Antriebsstrang-Architektur konnten Chassis-Höhe und Einbauposition optimiert werden. Resultat: verbesserte Fahrstabilität, leiserer Lauf und – je nach Konfiguration – auch Gewichts- und Aerodynamievorteile.
• Vorbereitet auf strengere CO?-Ziele: Der Super-Motor ist nicht nur effizient, er ist als Plattform gedacht, die künftige Abgasnormen und CO?-Regularien abfedern soll. Du investierst nicht in ein Auslaufmodell, sondern in eine Generation, die mehrere Jahre lang regulativ auf der sicheren Seite sein soll.
• Fahrerkomfort und Assistenzsysteme: Von modernisierten Kabinenlayouts bis hin zu vorausschauenden Tempomaten und Sicherheitssystemen (Radar, Kamera, Spurhalten, Abstand), der Scania Super setzt auf das, was Fahrer heute erwarten – und was deine Unfall- und Verschleißkosten im Hintergrund leise senkt.

Auf einen Blick: Die Fakten

Merkmal	Dein Nutzen
Neue Scania Super Motorengeneration (13 l)	Bis zu 8 % weniger Dieselverbrauch bei gleicher oder besserer Performance – direkte Senkung deiner Betriebskosten.
Hohe Drehmomentausbeute bei niedriger Drehzahl	Stärkerer Antritt am Berg, weniger Schaltvorgänge, entspannteres Fahren und weniger Stress für Fahrer und Material.
Scania Opticruise Getriebe (neueste Generation)	Schnelle, weiche Schaltvorgänge, optimale Gangwahl für jede Fahrsituation, Verbrauchs-Optimierung im Hintergrund.
Optimierter Antriebsstrang (Motor + Getriebe + Hinterachse)	Alles greift ineinander, weniger Verluste im System, insgesamt höhere Effizienz und bessere Fahrbarkeit.
Verbesserte Aerodynamik und Chassis-Layout	Geringerer Luftwiderstand und optimierte Gewichtsverteilung – spürbar auf der Autobahn, messbar im Verbrauch.
Moderne Sicherheits- und Assistenzsysteme	Mehr Sicherheit für Fahrer und Fracht, geringeres Unfallrisiko, potentiell niedrigere Versicherungs- und Stillstandskosten.
Telematik- und Flottenmanagement-Funktionen	Transparente Daten zu Verbrauch, Fahrweise und Auslastung – Basis für optimierte Routenplanung und Schulung.

Das sagen Nutzer und Experten

In Foren, auf YouTube und in Fachmedien zeichnet sich ein recht klares Bild: Der Scania Super wird von vielen Fahrern und Fuhrparkleitern als spürbarer Schritt nach vorn wahrgenommen – nicht als kosmetisches Facelift.

• Verbrauch: In Erfahrungsberichten von Speditionen ist häufig von 5–8 % Ersparnis die Rede, teilweise sogar mehr bei sehr gut geschulten Fahrern und optimalen Routen. Viele sprechen davon, dass der Bordcomputer "konservativ" sei – und man bei Auswertung der Tankdaten positiv überrascht wird.
• Fahrverhalten: Fahrer loben insbesondere die Laufruhe und das Zusammenspiel aus Motor und Opticruise. Beschreibungen wie "zieht sauber durch" oder "viel weniger Schaltstress" tauchen häufig auf. Auch die Geräuschkulisse in der Kabine wird immer wieder positiv hervorgehoben.
• Zuverlässigkeit: Da die Super-Plattform noch relativ jung ist, sind Langzeit-Feedbacks über 1 Mio. km naturgemäß begrenzter. Die bisherigen Rückmeldungen sind aber überwiegend positiv, mit üblichen Kinderkrankheiten auf Software-Seite, die Scania per Updates adressiert.
• Kritikpunkte: Bemängelt werden teilweise höhere Anschaffungskosten im Vergleich zu einfacheren Standard-Lösungen sowie der Umstand, dass du das volle Effizienzpotenzial nur mit Fahrertraining und konsequenter Telematik-Nutzung erreichst. Einige Nutzer wünschen sich zudem noch mehr Wahlfreiheit bei bestimmten technischen Optionen.

In Summe schwingt in vielen Kommentaren der gleiche Tenor mit: "Teuer in der Anschaffung, aber wenn du rechnest, macht er sich bemerkbar schnell bezahlt."

Alternativen vs. Scania Super

Natürlich ist der Scania Super nicht allein auf der Welt. Mercedes mit dem Actros, Volvo FH, MAN TGX oder DAF XG/XF – alle großen Hersteller haben energiesparende Langstrecken-Modelle mit eigenen Effizienz-Paketen am Start.

Worin hebt sich der Scania Super aktuell besonders ab?

• Konsequente Antriebsstrang-Integration: Während viele Wettbewerber ebenfalls sehr effiziente Motoren anbieten, geht Scania mit Super besonders stark den Weg eines komplett durchentwickelten Systems aus Motor, Getriebe und Achse, optimiert auf einen extrem schmalen, effizienten Drehzahlbereich.
• Realistische Einsparergebnisse: In Vergleichstests schneiden mehrere Wettbewerber auf ähnlichem Niveau ab, doch der Scania Super wird immer wieder als "besonders konstant sparsam" beschrieben – auch unter anspruchsvolleren Bedingungen.
• Fahrer-Akzeptanz: Scania hatte ohnehin einen sehr guten Ruf bei Fahrern, die Kabinen und das Fahrgefühl galten lange als Benchmark. Der Super setzt diesen Ruf fort, was dir hilft, Fachkräfte zu halten oder neue Fahrer für deinen Fuhrpark zu gewinnen.
• Restwert und Markenimage: Scania gehört im Gebrauchtmarkt seit Jahren zu den gefragten Marken. Das kann den höheren Listenpreis relativieren, wenn du den LKW nach einigen Jahren wieder aus der Flotte nimmst.

Preislich liegt der Scania Super in vielen Konfigurationen eher im oberen Segment. Wenn du aber die Gesamtkosten über 5 bis 7 Jahre inklusive Kraftstoff, Fahrer, Wartung und Restwert betrachtest, verschiebt sich das Bild oft deutlich zu seinen Gunsten.

Fazit: Lohnt sich der Kauf?

Am Ende zählt nicht, wie schick ein Prospekt aussieht, sondern was am Monatsende auf deiner Gewinn- und Verlustrechnung steht – und ob deine Fahrer gerne mit dem Truck unterwegs sind. Der Scania Super zielt genau auf diese Schnittmenge: radikal effizientes Arbeiten kombiniert mit einem Fahrgefühl, das viele als neue Referenz beschreiben.

Wenn du einen reinen "Billig-LKW" suchst, wirst du hier nicht glücklich. Wenn du jedoch bereit bist, in einen modernen Antriebsstrang zu investieren, der dir Jahr für Jahr messbare Einsparungen bringt, deine CO?-Bilanz verbessert und gleichzeitig dein Fahrpersonal bindet, dann gehört der Scania Super ganz oben auf deine Shortlist.

Die Frage ist also nicht: "Kann ich mir den Scania Super leisten?" Sondern eher: Kannst du es dir leisten, langfristig ohne diese Effizienz zu fahren?