Scania Super: Der LKW, der Dieselpreise, CO? und Fahrstress gleichzeitig angreift

Scania Super: Wenn jeder Liter Diesel plötzlich zählt

Du kennst das: Dieselpreise springen, Maut wird teurer, Kunden wollen pünktliche Lieferungen und CO?-Reporte gleich mit dazu. Während du versuchst, deine Flotte am Laufen zu halten, frisst jeder zusätzliche Liter Kraftstoff deine Marge. Und jeder ungeplante Werkstattstopp kostet dich nicht nur Nerven, sondern echte Aufträge.

Gleichzeitig werden die Anforderungen deiner Fahrer lauter: mehr Komfort, mehr Sicherheit, weniger Stress im Stau und am Berg. Zwischen Fahrermangel, Kostendruck und Klimazielen fühlt sich der Alltag im Transportbusiness oft an wie ein permanenter Balanceakt.

Genau in diesem Spannungsfeld taucht ein Name immer wieder in Foren, auf YouTube und an Rasthöfen auf: Scania Super. Ein LKW-Antriebsstrang, der nicht einfach „noch ein Motor“ ist, sondern ein komplettes Effizienz-Konzept – vom Tank bis zur Hinterachse.

Die Lösung: Was macht den Scania Super so besonders?

Scania hat mit dem Super nicht nur einen neuen Motor präsentiert, sondern ein komplettes Ökosystem: 13-Liter-Motoren, neue Getriebe (Opticruise G-Reihe), überarbeitete Hinterachsen, verbesserte Retarder und Tank- und Abgasanlage – alles auf maximale Effizienz getrimmt. Laut Hersteller und unabhängigen Vergleichstests liegt der Kraftstoffverbrauch im Fernverkehr im Schnitt rund 8 % unter der Vorgängergeneration, teils sogar darüber, je nach Einsatzprofil.

Was dabei wichtig ist: Das ist kein Laborwert. In Vergleichstests europäischer Fachmedien und Praxiserfahrungen von Speditionen berichten Fahrer und Flottenmanager von spürbar geringeren Verbräuchen bei gleichzeitig kräftigerem Antritt. In einer Branche, in der 1 l/100 km schon über Gewinn oder Verlust eines Jahres entscheiden kann, ist das ein massiver Hebel.

Warum gerade dieses Modell? Der Realitäts-Check

Scania positioniert den Super als neuen Standard für Fernverkehr und schwere Regionalverkehre – also genau dort, wo jeder Kilometer zählt. Was bringt dir das konkret im Alltag?

• Weniger Verbrauch, mehr Marge: Der neue 13-Liter-Motor mit höherem Wirkungsgrad, optimierter Einspritzung und neuem Verbrennungskonzept sorgt in Kombination mit den langen Hinterachsübersetzungen dafür, dass du bei Reisegeschwindigkeit mit niedrigeren Drehzahlen unterwegs bist. Ergebnis: weniger Diesel, weniger AdBlue, weniger CO? – und spürbar bessere TCO.
• Stärkere Zugkraft am Berg: Fahrer berichten besonders positiv über das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Ãœbersetzt heißt das: Du hängst mit voller Ladung weniger lang im Berggang, das automatisierte Opticruise-Getriebe schaltet intelligenter, und Ãœberholmanöver fühlen sich souveräner an.
• Vorausschauendes Fahren per Software: In Verbindung mit Scania Opticruise und den Fahrerassistenzsystemen nutzt der Super topografische Daten, um frühzeitig zu bremsen, zu rollen oder zu beschleunigen. Das unterstützt auch weniger erfahrene Fahrer dabei, verbrauchsschonend zu fahren – ohne sich permanent auf den Bordcomputer konzentrieren zu müssen.
• Mehr Nutzlast, weniger Stillstand: Der neue Antriebsstrang ist nicht nur effizienter, sondern auch leichter konstruiert und auf lange Wartungsintervalle ausgelegt. Mit Scania-Werkstattnetz und vernetzten Services werden Wartungen planbarer – wichtig in Zeiten, in denen jeder stillstehende LKW ein echtes Risiko ist.
• Fahrer im Fokus: Scania bleibt sich bei der Kabine treu: ergonomischer Arbeitsplatz, leise Kabine, gutes Bett, smarte Assistenzsysteme (Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat, Notbremsassistent). Viele Fahrer auf Reddit und YouTube beschreiben vor allem eins: „Hier will ich meine Stunden verbringen.“

Auf einen Blick: Die Fakten

Merkmal	Dein Nutzen
Neuer 13-Liter Scania Super Motor (verschiedene Leistungsstufen)	Hohe Zugkraft bei geringem Verbrauch – ideal für schwere Fernverkehrs- oder Baustellen-Einsätze.
Kraftstoffersparnis von bis zu rund 8 % gegenüber der Vorgängergeneration (laut Hersteller und Praxistests)	Direkte Senkung der Betriebskosten pro Kilometer und schnellere Amortisation des Fahrzeugs.
Opticruise G-Reihe Getriebe	Schnelle, sanfte Schaltvorgänge, besseres Fahrgefühl und weniger Verbrauch durch optimale Gangwahl.
Neue Hinterachs- und Antriebsstrang-Architektur	Niedrigere Drehzahlen bei Reisegeschwindigkeit, weniger Verschleiß, leiseres und entspannteres Fahren.
Verbesserte Motorbrems- und Retardersysteme	Mehr Sicherheit in Gefällen, weniger Verschleiß an den Betriebsbremsen, komfortableres Fahren.
Vernetzte Services & Scania Fleet Management	Transparente Auswertungen zu Verbrauch, Fahrstil und Wartungsbedarf – bessere Steuerung deiner Flotte.
Kompatibel mit HVO / alternativen Dieselkraftstoffen (je nach Spezifikation)	Ein Baustein, um CO?-Fußabdruck zu reduzieren, ohne deine gesamte Infrastruktur umzubauen.

Das sagen Nutzer und Experten

Ein Blick in Testberichte deutschsprachiger Fachmedien, YouTube-Fahrvideos und internationale Foren zeigt ein klares Bild: Der Scania Super wird vor allem für seinen niedrigen Verbrauch und das sehr angenehme Fahrgefühl gelobt.

• Verbrauch: Flottenverantwortliche berichten von Einsparungen im Bereich von 2–3 l/100 km gegenüber älteren Modellen – natürlich abhängig von Route und Fahrer, aber deutlich spürbar im Tank und in der Kostenrechnung.
• Fahrkomfort: Fahrer heben die Laufruhe des Motors und das Zusammenspiel mit dem G-Getriebe hervor. Bergauf weniger Schaltorgien, bergab mehr Sicherheit durch starke Motorbremse – das senkt den Stress auf langen Touren.
• Verarbeitung & Kabine: Wie bei Scania üblich, bekommt die Kabine viel Lob: gute Sitze, logische Bedienelemente, hochwertige Haptik. Viele Fahrer sehen den Super als „Wunschwagen“, wenn sie die Wahl in der Flotte haben.
• Kritikpunkte: Der häufigste Minuspunkt ist wenig überraschend der Preis: Scania bewegt sich klar im oberen Segment. Dazu kommt: Wer nur auf den Kaufpreis schaut, übersieht leicht, dass sich der Super seine Mehrkosten über den Verbrauch und den Restwert zurückholt.

Spannend ist: In Vergleichstests mit anderen europäischen Schwerlast-LKWs liegt der Scania Super beim Verbrauch regelmäßig ganz vorne oder unter den besten Modellen. Dazu kommen sehr gute Bewertungen für Assistenzsysteme und Gesamtfahrkomfort.

Alternativen vs. Scania Super

Natürlich ist Scania mit dem Super nicht allein auf der Autobahn. Mercedes-Benz Actros, MAN TGX, Volvo FH oder DAF XF/XG – alle Hersteller haben ihre eigenen Effizienz-Flaggschiffe am Start. Wo positioniert sich der Super im Vergleich?

• Gegenüber Mercedes Actros & Co.: Beim Thema Verbrauch und Gesamtantriebsstrang spielt der Scania Super ganz vorne mit, teils mit leichten Vorteilen in unabhängigen Tests. Der Actros punktet dagegen stark mit MirrorCam und Assistenz-Features – hier ist es oft Geschmackssache, welche Philosophie dir besser liegt.
• Gegenüber MAN TGX: Technisch auf Augenhöhe, oft sogar aus demselben Konzern-Know-how gespeist – schließlich gehören beide zum Nutzfahrzeugkonzern Traton SE (ISIN: DE000TRAT0N7). Der Super setzt aber bewusst einen Schwerpunkt auf maximale Effizienz im Antriebsstrang und nutzt das neue Motoren-Layout konsequent dafür.
• Gegenüber Volvo, DAF & Co.: Diese Marken sind stark bei Komfort und Fahrerorientierung. Doch der Super kombiniert Premium-Fahrerlebnis mit einem sehr klar messbaren Effizienzvorteil. Gerade für Flotten, die jeden Cent pro Kilometer kalkulieren, kann das den Ausschlag geben.

Unterm Strich ist der Scania Super kein „Schnäppchen-LKW“, sondern eine strategische Investition: Höherer Einstiegspreis, dafür aber Top-Werte bei Verbrauch, Fahrkomfort und Restwert. Besonders spannend für Unternehmer, die ihre Fahrzeuge lange halten oder in anspruchsvollen Relationen fahren.

Fazit: Lohnt sich der Kauf?

Wenn du einen LKW suchst, der einfach nur billig in der Anschaffung ist, ist der Scania Super nicht dein Truck. Wenn du aber rechnest wie ein Unternehmer – über Jahre, über Hunderttausende Kilometer, inklusive Fahrerzufriedenheit, CO?-Druck und ständig steigenden Betriebskosten – dann wird es spannend.

Der Scania Super ist im Kern ein Effizienz-Werkzeug: ein Antriebsstrang, der jede Tankquittung ein Stück kleiner macht, ohne beim Fahrgefühl zu sparen. Dein Fahrer bekommt einen Arbeitsplatz, auf den er stolz sein kann. Deine Buchhaltung bekommt Zahlen, die deutlich entspannter aussehen. Und dein Unternehmen setzt ein klares Signal in Richtung Zukunftsfähigkeit.

Die Frage ist also nicht, ob du dir den Scania Super leisten kannst – sondern ob du es dir leisten kannst, weiterhin mit einem LKW zu fahren, der bei jedem Stopp an der Zapfsäule bares Geld liegen lässt. Bist du bereit, deine Flotte auf „Super“ zu schalten?