Porsche plant Antriebsdreiklang beim Cayenne bis ins nächste Jahrzehnt EQS-News: Dr.

Porsche plant Antriebsdreiklang beim Cayenne bis ins nächste Jahrzehnt

EQS-News: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG / Schlagwort(e): Produkteinführung
Porsche plant Antriebsdreiklang beim Cayenne bis ins nächste Jahrzehnt

25.07.2024 / 14:00 CET/CEST
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Porsche plant Antriebsdreiklang beim Cayenne bis ins nächste Jahrzehnt

  * Erprobung für vollelektrisches Modell hat begonnen

  * Weiterentwicklung der Verbrenner und Hybride geplant

  * Vielfältiges Angebot bis über das Jahr 2030 hinaus

Die vierte Generation des Porsche Cayenne wird vollelektrisch. Das
anspruchsvolle Testprogramm für die ersten getarnten Prototypen ist bereits
in vollem Gange. Gleichzeitig entwickelt Porsche seine leistungsstarken
Hybrid- und Verbrenner-Modelle weiter. Bis über das Jahr 2030 hinaus soll
das erfolgreiche SUV weltweit in drei Antriebsvarianten angeboten werden.

Stuttgart. Die große Bandbreite zwischen Porsche-typischer Fahrperformance,
exzellentem Reisekomfort im Alltag sowie hoher Belastbarkeit im
Offroad-Einsatz zeichnet den Cayenne seit über 20 Jahren aus. In allen
charakteristischen Eigenschaften sollen die zukünftigen Modelle des SUV
nahtlos an die bisherige Erfolgsgeschichte anknüpfen. "Der Cayenne definiert
seit jeher den Sportwagen in seinem Segment. Zur Mitte des Jahrzehnts wird
die vierte Generation als Elektro-SUV Maßstäbe im Segment setzen", sagt
Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG. "Gleichzeitig werden
unsere Kunden weiter bis ins nächste Jahrzehnt hinein aus einem breiten
Angebot an leistungsstarken und effizienten Verbrenner- und Hybridmodellen
wählen können." Dafür erfährt die dritte Generation des Cayenne eine weitere
Produktaufwertung und läuft parallel zur vierten, rein elektrischen
Generation weiter.

Die aktuelle Cayenne-Generation, die im vergangenen Jahr eine der
umfangreichsten Produktaufwertungen in der Geschichte von Porsche erhalten
hat, wird auch in Zukunft mit hohem technischem Aufwand weiterentwickelt. Im
Zuge dessen legen die Entwickler den Fokus unter anderem auf die Antriebe
und hier besonders auf eine Ertüchtigung des von Porsche entwickelten und im
Motorenwerk Zuffenhausen gebauten V8-Aggregats. Der Biturbo-Motor wird durch
aufwendige technische Maßnahmen auf zukünftige Gesetzesanforderungen
vorbereitet.

Neue Maßstäbe im SUV-Segment als Entwicklungsziel

Porsche bekennt sich klar zur Elektromobilität. "Unsere Produktstrategie ist
so ausgerichtet, dass wir in 2030 mehr als 80 Prozent unserer Neufahrzeuge
vollelektrisch ausliefern könnten - abhängig von der Nachfrage der Kunden
und der Entwicklung der Elektromobilität in den Weltregionen", sagt Oliver
Blume. Die vierte Generation des Bestsellers Cayenne soll als vollständig
neu entwickeltes und neu gezeichnetes Modell den Hochlauf der
Elektromobilität bei Porsche maßgeblich unterstützen.

Das vollelektrische Luxus-SUV basiert auf einer umfassenden
Weiterentwicklung der Premium Platform Electric (PPE) mit
800-Volt-Architektur. "Die Flexibilität der PPE-Architektur ermöglicht uns
die Integration neuester Technologien in den Bereichen Hochvolt-System,
Antrieb und Fahrwerk. Wir werden die Potenziale der Elektrifizierung nutzen,
um den Cayenne in vielerlei Hinsicht auf ein vollkommen neues Niveau zu
heben - unter anderem bei den Fahrleistungen", sagt Michael Steiner,
Vorstand für Forschung und Entwicklung der Porsche AG. Neben
Porsche-typischen Fahreigenschaften zählen unter anderem eine hohe und
stabile Ladeleistung, eine hohe Effizienz sowie ein noch höheres Maß an
Komfort und Alltagstauglichkeit zu den Entwicklungszielen.

Millionen von Testkilometern stehen an

Nach einer ausgedehnten Phase der digitalen Entwicklung und Erprobung sowie
ersten Testfahrten auf dem Prüfgelände des Entwicklungszentrums in Weissach
haben die ersten getarnten Prototypen des vollelektrischen Cayenne das
Werksgelände bereits verlassen. "Die Erprobung im realen Umfeld hat begonnen
und ist einer der wichtigsten Meilensteine im Entwicklungsprozess", sagt
Michael Schätzle, Leiter der Baureihe Cayenne. Bis zur Markteinführung
werden die Prototypen weltweit mehrere Millionen Testkilometer unter
klimatischen und topographischen Grenzbedingungen absolvieren. "Damit
sichern wir die Betriebsfestigkeit und die Zuverlässigkeit von Hardware,
Software und aller Fahrzeugfunktionen nach unseren hohen Qualitätsmaßstäben
ab", so Schätzle.


Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typengenehmigt.
Offizielle von den WLTP-Werten abgeleitete NEFZ-Werte liegen für
Neufahrzeuge seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr vor und können daher nicht
mehr angegeben werden.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem
"Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen
Verkaufsstellen und bei DAT, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern,
unentgeltlich erhältlich ist.


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