Pony.ai und BAIC BJEV treiben autonomes Fahren in Serie

Die chinesischen Partner Pony.ai und BAIC BJEV gehen eine vertiefte Allianz ein, um die Serienproduktion von Level-4-Robotaxis voranzutreiben. Ziel ist es, die Kosten massiv zu senken und mit dem Modell Arcfox Alpha T5 in Europa und dem Nahen Osten Fuß zu fassen.

Vom Pilotprojekt zur Serienreife

Die Zusammenarbeit markiert einen strategischen Wendepunkt: Statt nachträglich umgerüsteter Fahrzeuge entwickeln die Partner nun von Grund auf maßgeschneiderte Robotaxi-Modelle. Diese „Purpose-Built“-Strategie ermöglicht eine tiefere Integration der autonomen Technologie von Pony.ai in die Fahrzeugarchitektur von BAIC BJEV. Der Fokus liegt klar auf Wirtschaftlichkeit – durch Skaleneffekte in der Produktion und optimierte Betriebskosten soll das Robotaxi-Geschäft endlich profitabel werden.

„Die Reduktion der Stückkosten ist die größte Hürde für den gesamten Sektor“, analysieren Branchenbeobachter. BAICs etablierte Lieferketten und Fertigungskompetenz sollen hier den entscheidenden Vorteil bringen. Über 600 Einheiten des gemeinsam entwickelten Arcfox Alpha T5 sind bereits in Peking und Shenzhen im kommerziellen Einsatz und sammeln wertvolle Daten.

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Internationale Expansion als nächster Schritt

Die globale Ambition ist deutlich: Europa und der Nahe Osten stehen ganz oben auf der Liste für die Exportoffensive. Pony.ai ist bereits in acht Ländern präsent, darunter Luxemburg und die Vereinigten Arabischen Emirate. Mit einem serienreifen, in Großstadtverkehr erprobten Fahrzeug wollen die Partner nun auch internationale Ausschreibungen gewinnen.

„Wir verlagern den Fokus von der technischen Machbarkeit zur großflächigen kommerziellen Realität“, erklärt Ning Zhang, Vizepräsident von Pony.ai. Die Strategie: Den Erfolg aus chinesischen Metropolen mit BAICs Produktionskraft skalieren und weltweit replizieren. Seit 2024 haben beide Firmen bereits umgerechnet rund 138 Millionen Euro in die Entwicklung investiert.

Wettbewerbsvorteil durch integrierte Wertschöpfung

Während viele Wettbewerber noch mit Testflotten kämpfen, setzt das Duo auf eine durchgängig integrierte Wertschöpfungskette – von der Fabrik bis zum Fahrgast. Diese ganzheitliche Herangehensweise umfasst nicht nur die Produktion, sondern auch Flottenmanagement, Wartung und Kundengewinnung.

„Wir bauen ein effizienteres und nachhaltiges Ökosystem für intelligente Mobilität mit globaler Wettbewerbsfähigkeit auf“, sagt Guofu Zhang von BAIC. Die Partnerschaft verkörpert einen Branchentrend: KI-Spezialisten und etablierte Automobilhersteller bündeln ihre Stärken, um Software-Innovation und industrielle Fertigung zusammenzubringen.

Die nächsten 12 bis 24 Monate werden zeigen, ob der Vorstoß in internationale Märkte gelingt. Geplant sind weitere Investitionen und möglicherweise spezielle Joint Ventures. Langfristig könnten sogar Fahrzeugplattformen ohne Lenkrad und Pedale entstehen – sofern die Gesetzgeber mitspielen. Der Weg für erschwingliche, autonome Stadtnutzfahrzeuge scheint geebnet.

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