ICS2: EU-Zollsystem stellt Landverkehr vor letzte Fristen

Ab Februar 2026 gilt für Straßen- und Schienenverkehr in die EU die volle Pflicht zur digitalen Vorabanmeldung. Unternehmen drohen bei Verstößen teure Verzögerungen.

Die europäische Logistikbranche steht vor dem finalen Countdown. Das EU-Zollsicherheitssystem Import Control System 2 (ICS2) tritt mit dem Auslaufen aller Übergangsfristen nun auch für den Landverkehr in seine entscheidende Phase. Eine erste, technische Deadline am 3. Februar 2026 erhöht den Druck auf Spediteure und Transportunternehmen massiv. Wer nicht handelt, riskiert gestoppte Lieferungen und hohe Strafen.

Was ist ICS2 und warum wird es jetzt ernst?

ICS2 ist das zentrale IT-Sicherheitssystem der EU für alle Importe. Sein Kern: Bevor Waren die EU-Außengrenze erreichen, müssen Unternehmen eine summarische Eingangsanmeldung (ENS) elektronisch einreichen. Die Zollbehörden analysieren diese Daten, um Risikosendungen früh zu filtern und den legalen Handel zu beschleunigen.

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Nach Luft- und Seefracht wird mit der dritten Stufe nun der komplette Landverkehr erfasst. Der offizielle Start war zwar bereits der 1. September 2025. Viele Mitgliedsstaaten gewährten jedoch Übergangsfristen – diese laufen nun aus. Es entsteht ein komplexer Flickenteppich aus Deadlines, den Unternehmen genau beachten müssen.

Die kritische Systemumstellung am 3. Februar

Der 3. Februar markiert eine technische Zäsur. Ab dann akzeptiert das System nur noch Daten im neuen Version-3-Format. Alte Meldungen können nicht mehr korrigiert werden. Für jede Änderung muss eine komplett neue Anmeldung erfolgen – ein enormer administrativer Mehraufwand.

Unternehmen müssen ihre IT-Systeme und Prozesse daher dringend anpassen. Nur so lassen sich reibungslose Abläufe und kostspielige Fehler vermeiden. Diese Umstellung betrifft alle Akteure, unabhängig von nationalen Übergangsfristen.

Wer muss bis wann handeln? Ein Flickenteppich an Fristen

Während Deutschland die Regeln bereits seit September 2025 durchsetzt, gelten in anderen Ländern noch Nachfristen. Für Sendungen von Großbritannien nach Frankreich etwa ist ICS2 seit dem 1. Januar 2026 Pflicht. Letzte Nachzügler wie Kroatien oder Polen werden die verpflichtende Anwendung voraussichtlich erst zum 1. Juni 2026 einführen.

Diese Uneinheitlichkeit stellt die Logistik vor enorme Herausforderungen. Für jede Sendung muss geprüft werden, über welchen EU‑Staat die Einreise erfolgt und welche Regeln dort gelten. Betroffen sind primär die Beförderer, aber auch Spediteure, Logistiker und unter Umständen die EU‑Empfänger selbst.

Hohe Datenanforderungen und harte Konsequenzen

Die Qualität der Daten ist entscheidend. Die ENS muss präzise Informationen enthalten, die über bisherige Anforderungen weit hinausgehen:
* Eine genaue Warenbeschreibung („Sammelgut“ reicht nicht)
* Den sechsstelligen HS-Code pro Position
* Vollständige Angaben zu Versender und Empfänger inklusive EORI-Nummer

Die Nichteinhaltung hat schwerwiegende Folgen. Zollbehörden können die Abfertigung verweigern und Waren an der Grenze stoppen. Das führt zu Lieferverzögerungen und finanziellen Sanktionen, die je nach Mitgliedstaat mehrere tausend Euro pro Sendung betragen können. Mit dem Ende der Schonfristen ist mit strikter Durchsetzung zu rechnen.

Ausblick: Unumkehrbarer Schritt zur Digitalisierung

Die vollständige ICS2-Einführung markiert einen Meilenstein für die digitale EU-Zollunion. Das Ziel ist eine sichere, datengestützte Risikoanalyse, die konformen Unternehmen den Handel erleichtert.

Für die Logistikbranche bedeutet dies jedoch einen unumkehrbaren Schritt zu mehr Transparenz und höherem Verwaltungsaufwand in der Planung. Die kommenden Monate werden zeigen, ob die Unternehmen vorbereitet sind – oder ob es an den Grenzen zu den befürchteten Staus und Störungen kommt. Die Ära der vollständig digitalisierten Zollabwicklung hat begonnen.

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