Heimlade-Pauschale für Dienstwagen endet mit 2026

Ab sofort müssen Arbeitgeber jeden geladenen Strom für Elektro-Dienstwagen exakt dokumentieren. Die beliebte pauschale Abrechnung ist seit dem 1. Januar 2026 Geschichte – eine Zäsur für hunderttausende Firmenwagenfahrer und ihre Arbeitgeber.

Vom Pauschalbetrag zum Einzelnachweis

Jahrelang war die Regelung ein Treiber der Elektromobilität: Bis Ende 2025 konnten Arbeitgeber ihren Beschäftigten pauschal bis zu 70 Euro monatlich für das Laden von Elektroautos steuerfrei erstatten – ohne jeden Nachweis über den tatsächlichen Verbrauch. Diese Vereinfachungsregelung wurde nicht verlängert.

Seit der ersten Januarwoche 2026 gilt stattdessen eine strengere, nachweispflichtige Systematik. Grundlage ist ein Schreiben des Bundesfinanzministeriums vom November 2025. Für viele Personalabteilungen und Fuhrparkmanager beginnt damit eine Phase der Umstellung unter Zeitdruck, denn die erste Gehaltsabrechnung des neuen Jahres steht bereits an.

„Die Branche wusste zwar seit Monaten von der Änderung, aber die praktische Umsetzung trifft viele jetzt unvorbereitet“, kommentiert ein Steuerexperte. Der Kern der Neuerung: Jede steuerfrei erstattete Kilowattstunde (kWh) muss nun lückenlos belegt werden.

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Zwei Wege zur steuerfreien Erstattung

Unter dem neuen Regime haben Arbeitgeber zwei Optionen für die Abrechnung von Heimladestrom – beide setzen präzise Messungen voraus:

1. Erstattung der tatsächlichen Kosten: Der Arbeitgeber erstattet die exakten Kosten des Mitarbeiters. Dafür muss dieser seinen individuellen Stromtarif (Preis pro kWh) und die genau geladene Energiemenge nachweisen.
2. Die neue „Strompreispauschale“: Als vereinfachte Alternative führt das Finanzministerium eine Pauschale pro kWh ein. Für das Kalenderjahr 2026 liegt dieser Wert bei 34 Cent pro kWh.

Diese 34 Cent basieren auf Daten des Statistischen Bundesamtes und spiegeln den durchschnittlichen Haushaltsstrompreis aus dem ersten Halbjahr 2025 wider. Für viele Fuhrparkverantwortliche dürfte diese Pauschale die erste Wahl sein, denn sie macht das Nachverfolgen wechselnder Privatstromverträge überflüssig.

Doch Vorsicht: Der entscheidende Unterschied zum alten System bleibt. Auch bei dieser Pauschale muss die geladene Menge gemessen werden. „Pauschal“ ist nur der Preis, nicht die Menge.

Ohne Zähler keine steuerfreie Erstattung

Die größte praktische Hürde für Fuhrparks im Jahr 2026 ist die strikte Messpflicht. Schätzungen oder pauschale Mengenangaben sind für die steuerfreie Erstattung tabu.

Um konform zu sein, muss der geladene Strom durch ein separates Messgerät erfasst werden. Die Finanzverwaltung akzeptiert:
* Feste Zähler: Ein separater Zähler in der Wallbox.
* Mobile Messgeräte: Tragbare Einheiten, oft in „smarten“ Ladekabeln integriert.
* Fahrzeugdaten: Auch direkt aus dem Fahrzeug ausgelesene Daten sind zulässig, sofern sie überprüfbar und genau sind.

Steuerberater warnen: „Eigenbelege“ oder Schätzungen auf Basis der Fahrleistung reichen nicht mehr aus. Fehlt der Nachweis einer gültigen Zählerstandsmessung, kann die Erstattung vom Finanzamt als steuerpflichtiger geldwerter Vorteil eingestuft werden.

Diese Anforderung stellt insbesondere Mitarbeiter mit älteren, nicht-smarten Wallboxes vor Probleme. Ohne separaten Zähler können sie für das heimische Laden möglicherweise keine steuerfreie Erstattung mehr erhalten – was die Betriebskosten ihres Dienst-Elektroautos in die Höhe treibt.

Mehr Bürokratie, neuer Markt für Smart-Hardware

Das Aus für die Pauschale fällt in eine Zeit, in der die Bundesregierung einerseits fiskalische Maßnahmen verschärft, andererseits die Dynamik der Elektromobilität aufrechterhalten will. Die Neuregelung soll Steuervorteile enger an die tatsächliche Nutzung koppeln und eine Lücke schließen, durch die Pauschalzahlungen höher als die tatsächlichen Ladekosten sein konnten.

Personal- und Lohnbuchhaltungsabteilungen stehen derzeit im Fokus. Berichte von HR-Plattformen zeigen, dass der Jahreswechsel 2026 eine Flut von Anfragen zu den neuen Nachweispflichten ausgelöst hat. Die administrative Belastung wird im ersten Quartal 2026 voraussichtlich deutlich steigen.

Gleichzeitig befeuert die Änderung die Nachfrage nach „smarter“ Ladehardware. Anbieter von Ladeinfrastruktur verzeichnen bereits erhöhte Anfragen nach MID-konformen Wallboxes und automatisierten Abrechnungslösungen. Diese Systeme können Ladedaten direkt an die Gehaltsabrechnungssysteme der Arbeitgeber übermitteln und umständliche manuelle Spesenabrechnungen überflüssig machen.

Was jetzt zu tun ist – und was die Zukunft bringt

Unternehmen, die ihre Fahrer noch nicht über die Änderungen informiert haben, sollten dies umgehend nachholen, um Ungereimtheiten bei der Januar-Abrechnung zu vermeiden.

Die 34-Cent-Pauschale für 2026 ist festgelegt und bietet damit zumindest für dieses Jahr Planungssicherheit. Allerdings wird dieser Satz jährlich auf Basis neuer Destatis-Daten angepasst. Fuhrparkmanager müssen sich also auf variable Erstattungssätze ab 2027 einstellen. Das System der Strompreispauschale ist derzeit bis mindestens 2030 vorgesehen.

Die Botschaft für alle deutschen E-Dienstwagenfahrer ist klar: Wallbox prüfen, Zählerstand sichern, jede Kilowattstunde dokumentieren. Die Zeit der unbürokratischen Pauschale ist endgültig vorbei.

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