Freenow und Hamburg starten Deutschlands ersten autonomen Taxi-Dienst

Hamburg wird zur Teststadt für selbstfahrende Taxis im öffentlichen Nahverkehr. In einer bundesweit einzigartigen Partnerschaft mit dem Fahrdienst-Vermittler Freenow plant die Hansestadt, Level-4-autonome Fahrzeuge in das bestehende Taxigewerbe zu integrieren. Ein entsprechender Kooperationsvertrag wurde heute unterzeichnet.

Vom Testbetrieb zum Regelangebot

Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, erstmals in Deutschland einen rechtlichen und operativen Fahrplan für den Einsatz hochautonomer Taxis im Stadtgebiet zu schaffen. Anders als isolierte Testprojekte sollen die Roboter-Taxis nahtlos in den öffentlichen Nahverkehr und den bestehenden Taximarkt eingebunden werden. Sie sollen vor allem in den Abendstunden und in Stadtrandgebieten die Erreichbarkeit verbessern, wo Busse und Bahnen seltener fahren.

„Dies ist der nächste logische Schritt nach der Elektrifizierung unserer Taxiflotte“, sagte Verkehrssenator Anjes Tjarks. Die autonomen Fahrzeuge werden als Werkzeug für die letzte Meile gesehen, also die Strecke zwischen Haustür und großer Haltestelle. Erste Pilotbezirke sind Altona-West, Hamburg-Nord und Bergedorf.

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Kooperation statt Verdrängung

Ein Kernpunkt des Vorhabens ist die bewusste Einbindung der etablierten Taxibranche. Die Stadt und Freenow betonen, dass menschliche Fahrer weiterhin das Rückgrat der Mobilität bleiben. Das Ziel sei nicht der Ersatz, sondern die Ergänzung des Angebots.

„Dieses Memorandum ist ein Meilenstein für Hamburg und Deutschland“, so Thomas Zimmermann, CEO von Freenow. „Es schafft erstmals einen klaren Pfad vom Test in den Realbetrieb.“ Das Unternehmen, eine Tochter des US-Riesen Lyft, bringt seine technologische und operative Expertise ein. Neue Jobs sollen etwa in Wartung und Fernüberwachung der Flotte entstehen.

Nächste Schritte: Partnerauswahl und Pilotphase

Ein konkretes Datum für die ersten fahrerlosen Taxis auf Hamburgs Straßen steht noch nicht fest. In den kommenden Monaten wird Freenow zunächst Technologiepartner auswählen – also Anbieter der autonomen Fahrsysteme und Hersteller der Spezialfahrzeuge.

Die Pilotphase startet dann in den ausgewählten Randbezirken, deren Verkehrsumgebung weniger komplex ist als die Innenstadt. Die dort gesammelten Betriebsdaten sollen den Service vor einer möglichen stadtweiten Ausrollung optimieren. Dieser schrittweise Ansatz soll höchste Sicherheitsstandards gewährleisten.

Blaupause für Europa?

Die Hamburger Initiative setzt bewusst auf Integration statt auf rein technologische Insellösungen. Indem die autonomen Taxis von Anfang an als Teil des Gesamtsystems gedacht werden, könnte die Stadt eine Blaupause für andere europäische Metropolen schaffen.

Für Lyft ist das Projekt ein strategischer Schachzug. Hamburg wird zum ersten europäischen Testfeld für autonome Taxis unter Realbedingungen. Ein Erfolg könnte die Einführung solcher Dienste auf dem gesamten Kontinent beschleunigen, wo die Nachfrage nach effizienteren Mobilitätslösungen wächst. Die Zukunft der urbanen Mobilität in Hamburg wird hybrid sein: ein Mix aus klassischem ÖPNV, Taxi mit Fahrer und autonomem Rufauto.

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