BYD poszerza dzia?alno?? na trzech kontynentach

BYD nie rezygnuje z ambicji globalnego wzrostu, mimo ?e krajowy rynek wci?? prezentuje pewne wyzwania. W styczniu Chi?czycy odnotowali spadki, a firma z segmentu EV kontynuuje mi?dzynarodow? ekspansj? ? rozwa?aj?c przej?cie istniej?cej fabryki w Meksyku, rozbudow? sieci sprzeda?y w Niemczech oraz wprowadzanie nowych technologii dalekiego zasi?gu.

Wed?ug doniesie? Reuters z 12 lutego BYD pozostaje w w?skiej grupie kandydat do zakupu dawnej fabryki Nissan-Mercedes w Aguascalientes. Zak?ad, o rocznej mocy produkcyjnej 230.000 pojazdów, mia? zosta? zamkni?ty po przeniesieniu produkcji Mercedesa do W?gier i po wycofaniu modeli Infiniti przez Nissana.

Pocz?tkowo BYD planowa? budow? nowej fabryki w Meksyku, lecz przeszkody biurokratyczne zniech?ci?y spó?k? do realizacji tego projektu. Pozyskanie ju? istniej?cej placówki zapewni?oby od razu gotowe kadry i logistyk?. Dla chi?skich producentów Meksyk stanowi bram? na rynek Ameryki ?aci?skiej. Jednocze?nie zaanga?owanie ze strony chi?skiego kapita?u mog?oby utrudni? trwaj?ce rozmowy handlowe mi?dzy Meksykiem a Stanami Zjednoczonymi.

Niemiecka ofensywa z wynikiem powy?ej 50 tys. pojazdów

Równolegle BYD intensyfikuje dzia?alno?? w Europie. Wed?ug Digitimes firma planuje rozbudowa? sie? autoryzowanych dealerów w Niemczech do ponad 350 punktów sprzeda?y jeszcze w bie??cym roku i osi?gn?? sprzeda? powy?ej 50.000 egzemplarzy. By?by to znacz?cy skok w porównaniu z 2025 rokiem, gdy BYD zarejestrowa? w Niemczech ok. 23.000 sztuk, podczas gdy MG nale??ce do SAIC sprzeda?o ok. 26.000.

Strategia BYD opiera si? na agresywnych rabatach. Model Atto 2, b?d?cy plug-in-hybryd?, sta? si? o kilkadziesi?t procent ta?szy po uwzgl?dnieniu dop?at pa?stwowych ? ??czny spadek ceny to oko?o 41%. W ten sposób BYD chce w Europie zdystansowa? MG i umocni? pozycj? chi?skiej marki jako lidera w regionie.

Nowa technologia z imponuj?cym zasi?giem

W mi?dzyczasie pojawiaj? si? szczegó?y dotycz?ce nowej technologii dalekiego zasi?gu. Dokumenty chi?skiego ministerstwa przemys?u potwierdzaj?, ?e spó?ka Denza ? sze?cienny segment premium ? wprowadza model Z9 z bateriami o pojemno?ciach 102 i 122 kWh. Najwi?ksza wersja ma wed?ug cyklu CLTC maksymalny zasi?g do 1.068 kilometrów. Wersja z trzema silnikami generuje ??czn? moc 850 kW.

Akcje BYD: Kupi?, trzyma? czy sprzeda?? Pobierz bezp?atn? analiz? BYD - Uzyskaj odpowied?, której szukasz.

Wyniki stycznia: presja na rynku krajowym, ekspansja za granic? ro?nie

Plany ekspansji to odpowied? na epidemi? s?abszych wyników w kraju. W styczniu BYD sprzeda? w Chinach 210.051 pojazdów elektrycznych i plug-in, co stanowi spadek o 30,11% rok do roku. Ca?a bran?a odczu?a skutki pi?cioprocentowego podatku od zakupu pojazdów elektrycznych wprowadzonych od pocz?tku roku, a tak?e zako?czenie dop?at do programów wymiany.

Z kolei eksport na zewn?trz Chin przyspieszy? ? BYD dostarczy? 100.482 pojazdy poza granice kraju, co oznacza wzrost o 51,47% rok do roku. Równocze?nie producenci baterii mog? pochwali? si? rosn?c? produkcj?: instalowana pojemno?? wzros?a do oko?o 20,187 GWh, co daje skok o 30,15%.

W skrócie ? najwa?niejsze liczby:

• Mexico-Werk: kapita? na produkcj? 230.000 pojazdów rocznie
• Niemiecki cel: sprzeda? powy?ej 50.000 sztuk w 2026 roku, sie? 350+ dealerów
• Stycze? w Chinach: 210.051 sztuk (spadka -30,11% r/r)
• Stycze? ? eksport: 100.482 sztuk (+51,47% r/r)
• Denza Z9: maksymalny zasi?g do 1.068 km przy baterii 122 kWh

BYD zamierza zrównowa?y? s?abo?? na rodzimym rynku poprzez systematyczn? mi?dzynarodow? ekspansj?. Meksyk, Niemcy czy nowoczesne technologie ? firma wyznacza sobie rol? globalnego rywala dla ugruntowanych producentów motoryzacyjnych.

BYD: Kupi? czy sprzeda?? Nowa analiza BYD z 14 lutego ma odpowied?:

Najnowsze wyniki BYD mówi? jasno: Natychmiastowe dzia?anie wymagane dla inwestorów BYD. Czy warto inwestowa?, czy lepiej sprzeda?? W aktualnej bezp?atnej analizie z 14 lutego dowiesz si? dok?adnie, co robi?.

BYD: Kupi? czy sprzeda?? Czytaj dalej...