BMW XM im Test: Warum dieses M-Monster der vielleicht radikalste Luxus-SUV des Jahres ist

Stell dir vor, du steigst morgens in dein Auto – ein teurer Premium-SUV, außen dezent, innen komfortabel. Alles gut, alles solide, alles… vorhersehbar. Du drückst Start, der Motor schnurrt, das Navi führt dich durch den Verkehr – und doch fühlt sich jede Fahrt gleich an. Kein Puls. Kein Gänsehautmoment. Nur Fortbewegung.

Genau hier beginnt das Problem der meisten modernen Oberklasse-SUVs: Sie sind perfekt – und gleichzeitig völlig austauschbar. Du zahlst für Status, Technik und Komfort, aber Emotion? Adrenalin? Ein echter Auftritt? Fehlanzeige.

Wenn du ehrlich bist, willst du mehr. Mehr Wumms, mehr Drama, mehr "Was zum Teufel ist DAS denn?" – auf der Autobahn, vor dem Restaurant, in deiner eigenen Einfahrt.

Und genau an dieser Stelle fährt der BMW XM ins Bild.

Die Lösung: Der BMW XM als rollende Ansage

Der BMW XM ist kein weiterer SUV mit M-Paket. Er ist der erste eigenständige M-BMW seit dem legendären M1 – und das spürst du in jeder Linie, jedem Sound und in jeder Beschleunigung. Riesige Niere, kantige Silhouette, brutal breiter Stand: Dieses Auto flüstert nicht, es schreit.

Unter der Haube arbeitet ein Plug-in-Hybrid-Antrieb: ein 4,4-Liter-V8 mit TwinPower Turbo plus Elektromotor. Zusammen liefern sie – je nach Version – rund 480 kW (653 PS) Systemleistung im XM und bis zu 550 kW (748 PS) im XM Label Red. Und ja, das ist genau so absurd, wie es klingt.

Gleichzeitig kannst du im reinen Elektromodus bis zu rund 80 km (WLTP, je nach Konfiguration) laut Hersteller rein elektrisch fahren – lautlos durch die Stadt, Tiefgaragen-kompatibel, mit grünem Gewissen im Rücken. XM ist also nicht nur Macho, sondern auch Mindset.

Warum gerade dieses Modell? Der Realitäts-Check

Der XM polarisiert – optisch wie konzeptionell. Aber genau darin liegt sein Reiz. Was bedeutet das im Alltag für dich?

• Brutale Power, die sich beherrschen lässt: Der V8-Biturbo kombiniert mit E-Motor sorgt für brachiale Beschleunigung, aber dank Allradantrieb (M xDrive) und ausgeklügeltem Fahrwerk fühlt sich der XM nicht wie ein unkontrollierbares Monster an, sondern wie ein präzises Performance-Tool. Autobahnauffahrten verlieren ihren Schrecken – sie werden zur Bühne.
• Elektrischer Alltag, maximaler Auftritt am Wochenende: Viele Nutzer berichten in Foren und auf Reddit, dass sie den Großteil ihrer Kurzstrecken rein elektrisch fahren. Zur Arbeit, zum Fitnessstudio, in die Innenstadt – fast lautlos. Der große Punch des V8 kommt nur, wenn du ihn wirklich willst.
• Innenraum wie ein Boutique-Hotel: Der Fond mit optionalem "M Lounge"-Gefühl, edlen Materialien, speziellen Polsterungen und dem markanten, dreidimensional strukturierten Dachhimmel mit Ambientebeleuchtung fühlt sich eher wie eine Lounge als wie ein Auto an. Du nimmst Platz – und der Alltag bleibt draußen.
• iDrive 8 & Curved Display: Das große, leicht zum Fahrer geneigte Curved Display kombiniert Instrumente und Infotainment in einem Bogen. Bedeutet für dich: weniger Ablenkung, intuitive Bedienung, moderne Optik. Apple CarPlay, Android Auto, Over-the-Air-Updates – alles dabei.
• Sound, der dein Unterbewusstsein trifft: Der XM liefert nicht nur den typischen V8-Groll, sondern – gerade innen – eine sounddesignte, aber nicht künstlich wirkende Klangkulisse. Viele YouTube-Reviewer feiern den Mix aus mechanischer Brutalität und digital abgestimmtem M-Soundtrack.
• Platz ohne Kompromisse: Fünf vollwertige Sitze, großer Kofferraum, hohe Sitzposition. Du bekommst Performance auf Supersportwagen-Niveau – ohne den Alltagsnutzen eines SUV zu opfern.

Auf einen Blick: Die Fakten

Merkmal	Dein Nutzen
Plug-in-Hybrid mit V8-Benziner und E-Motor (bis zu ca. 748 PS im XM Label Red)	Kraft im Überfluss für Überholmanöver, Autobahn und Emotion – bei gleichzeitig teil-elektrischem, leisem Alltag.
Rein elektrische Reichweite von bis zu rund 80 km (WLTP, je nach Ausstattung)	Typische Stadt- und Pendelstrecken ohne lokalen Emissionen, weniger Tankstopps, komfortables Laden zu Hause.
M xDrive Allradantrieb und adaptives Fahrwerk	Souveräner Grip bei Regen, Schnee und hohen Geschwindigkeiten, gleichzeitig sportliche Agilität trotz Größe und Gewicht.
BMW Curved Display mit BMW Operating System 8	Moderne, schnelle Bedienoberfläche, bessere Übersicht, nahtlose Integration von Smartphone und Connected-Services.
Markantes Exterieur mit großen Nieren, starken Konturen und optionalen Akzenten	Du fällst auf – auf jedem Parkplatz, vor jedem Hotel, bei jeder Ankunft. Kein "noch ein schwarzer SUV" mehr.
Luxuriöser Innenraum mit M-spezifischen Sitzen und "M Lounge"-Charakter im Fond	Reisen wie in einer Privat-Lounge: bequem, hochwertig, mit klar erkennbarem Exklusivitätsfaktor für dich und deine Mitfahrer.
Umfangreiche Fahrerassistenzsysteme (z.B. Abstandstempomat, Spurführung, Parkassistent)	Entspannteres Fahren auf langen Strecken, mehr Sicherheit in der Stadt und beim Rangieren mit einem großen Fahrzeug.

Das sagen Nutzer und Experten

Ein Blick in YouTube-Reviews, auf Reddit und in einschlägige Foren zeigt: Der BMW XM ist kein Auto für die graue Masse – und genau das feiern viele Besitzer und Tester.

• Wow-Effekt Außen: Häufigster Kommentar: "Fotos werden dem Auto nicht gerecht." In echt wirkt der XM noch präsenter, muskulöser und futuristischer. Manche finden ihn zu extrem – aber genau deshalb sprechen Fans von einem "instant Klassiker".
• Innenraum-Feeling: Die Mischung aus Hightech (Curved Display, Ambient Light, Head-up-Display) und klassischem Luxus kommt extrem gut an. Besonders gelobt: die Materialqualität, die Sitze und die Akustik im Innenraum – selbst bei hohen Geschwindigkeiten.
• Fahrgefühl: Tester betonen den Spagat: Der XM fährt sich für seine Größe erstaunlich agil, vor allem im Sportmodus. Gleichzeitig ist er im Hybrid- oder E-Modus überraschend komfortabel und leise. Kritik gibt es vereinzelt am hohen Gewicht und am Verbrauch, wenn du den V8 häufig ausreizt – Überraschung: 650+ PS wollen getränkt werden.
• Elektrischer Alltag: Nutzer, die konsequent laden, berichten von deutlich geringeren Spritkosten im Stadtverkehr. Wer nie lädt, verschenkt Potenzial und zahlt an der Tankstelle drauf – der XM ist für Menschen, die den Hybrid-Part auch wirklich nutzen.

Unterm Strich: Der XM polarisiert optisch, aber überzeugt viele Skeptiker, sobald sie ihn gefahren sind. Die Kombination aus Luxus, E-Reichweite und brutaler M-Performance gibt es aktuell so kaum ein zweites Mal.

Wichtig zu wissen: Der BMW XM kommt aus dem Haus der BMW AG (ISIN: DE0005190003), also einem der etabliertesten Premiumhersteller weltweit. Hinter all dem Drama steht also ein Konzern, der sehr genau weiß, wie man Langstrecken-Qualität und Service in die Oberklasse bringt.

Alternativen vs. BMW XM

Natürlich ist der BMW XM nicht allein auf weiter Flur. In der Liga der High-Performance-Luxus-SUVs tummeln sich Schwergewichte wie Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, Mercedes-AMG GLE 63 oder Audi RS Q8. Wie schlägt sich der XM?

• Gegen Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: Der Cayenne ist sportlich vielleicht noch etwas fokussierter, aber optisch deutlich zurückhaltender. Wenn du maximale Fahrdynamik ohne großes Aufsehen willst, ist Porsche stark. Willst du Auftritt + Performance + E-Reichweite in einem markanteren Paket, spielt der XM seine Stärken aus.
• Gegen Lamborghini Urus: Der Urus ist lauter – im Auftreten wie im Preis. Extrem emotional, aber weder Plug-in noch wirklich dezent im Unterhalt. Der XM liefert vergleichbare Präsenz, aber mit zukunftssicherem Hybridantrieb und mehr Alltagstauglichkeit.
• Gegen Mercedes-AMG GLE 63 & Audi RS Q8: Beide sind großartige Power-SUVs mit starkem Image, bieten aber (Stand heute) kein derart konsequentes Plug-in-Hybrid-Konzept mit M-Sportfokus. Wenn du Wert auf elektrisches Fahren legst, ist der XM die modernere Antwort.

Preislich spielt der BMW XM klar in der Oberliga, aber nicht außerhalb der Realität seiner Konkurrenz. Du bezahlst nicht nur für PS, sondern für ein Statement – und für ein Technikpaket, das dich noch in einigen Jahren nicht alt aussehen lässt.

Fazit: Lohnt sich der Kauf?

Der BMW XM ist kein vernünftiges Auto im klassischen Sinn. Er ist zu stark, zu auffällig, zu kompromisslos, um einfach nur ein weiteres Familien-SUV zu sein. Und genau das macht ihn so faszinierend.

Wenn du:

• genug hast von glatten, austauschbaren Premium-SUVs,
• ein Auto willst, das auf dem Parkplatz genauso viel auslöst wie auf der Autobahn,
• die Idee mag, deinen Alltag elektrisch und deine Emotionen mit V8 zu fahren,
• bereit bist, für Design, Technik und M-Performance ernsthaft zu investieren,

… dann gehört der BMW XM ganz oben auf deine Probefahrt-Liste.

Am Ende ist die Frage nicht, ob du dir dieses Auto leisten kannst – sondern ob du dir leisten willst, bei diesem Kapitel Automobil-Geschichte nur zuzuschauen, statt selbst am Lenkrad zu sitzen?