ATLAS-System: Wartung legt deutschen Zoll-Import lahm

Das digitale Rückgrat des deutschen Zollwesens, ATLAS-IT, steht heute früh für eine dringende Wartung still. Für 90 Minuten konnten keine elektronischen Import-Anmeldungen bearbeitet werden – ein Eingriff, der Importeure, Spediteure und Logistikfirmen bundesweit trifft und zu spürbaren Verzögerungen bei der Warenabfertigung führt.

Notwendige Wartung mit Folgen für die Lieferkette

Das Bundesamt für Informationstechnik (ITZBund) schaltete das zentrale Modul ATLAS Einfuhr von 7:00 bis 8:30 Uhr ab. In dieser Zeit ruhte die Bearbeitung aller elektronischen Importmeldungen an allen Zollstellen. Die Behörden warnten vor einem Stau an Anträgen und rechnen auch nach der Wiederinbetriebnahme mit verlängerten Bearbeitungszeiten über mehrere Stunden.

Der Ausfall des Automatisierten Tarif- und Lokalen Zoll-Abwicklungs-Systems bringt den automatisierten Warenfluss ins Land zum Stillstand. Für just-in-time-Lieferungen kann jede Verzögerung verpasste Anschlüsse auf Straße, Schiene oder in der Luft bedeuten. Bereits drei Stunden vor der Wartung wurden bestimmte Anmeldetypen deaktiviert, um Datenkonflikte zu vermeiden – was die Wartezeiten zusätzlich verlängert.

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Modernisierung unter Hochdruck

Die heutige Wartung erfolgt in einer heißen Phase der IT-Modernisierung beim deutschen Zoll. Das gesamte ATLAS-System wird fit gemacht für die Vorgaben des EU-Zollkodex (UCC).

Ein Meilenstein steht bevor: ATLAS Release 10.2 geht am 28. Februar 2026 live. Diese Version führt unter anderem das neue IT-Verfahren für die Zentralisierte Zollabfertigung (CCI) ein. Dies ist ein Kernstück der EU-weiten Harmonisierung, das Unternehmen ermöglicht, ihre Zollgeschäfte bei einer einzigen Behörde zu bündeln. Die Umstellung ist ein Kraftakt für Behörden und Softwareanbieter gleichermaßen und wird von laufenden Anpassungen – etwa für das CO2-Grenzausgleichssystem (CBAM) – begleitet.

Unternehmen in der Warteschleife

Für die Wirtschaft ist der Vorfall eine Erinnerung an die Abhängigkeit von staatlichen IT-Systemen. Zwar gibt es für längere Ausfälle Notfallverfahren, für geplante, kurze Wartungen wie diese greifen sie jedoch nicht. Unternehmen bleiben oft nur das Abwarten oder das Abarbeiten des entstandenen Antragsstaus.

Zollspediteure und Logistikdienstleister stehen an vorderster Front. Sie müssen ihre Kunden über Verzögerungen informieren, Transportpläne anpassen und sicherstellen, dass alle liegengebliebenen Anmeldungen nach Systemstart korrekt eingereicht werden. Die Ankündigung der Wartung unter dem Ticket INC000007190355 sollte Vorbereitung ermöglichen.

Weitere Updates und Wartungsfenster geplant

Nach dem großen Release Ende Februar ist der nächste geplante Wartungstermin bereits für den 25. April 2026 angesetzt, weitere werden im Jahresverlauf folgen. Diese Updates sind für Sicherheit, neue Gesetze und Effizienz unerlässlich, bergen aber stets das Risiko temporärer Störungen.

Seit 8:30 Uhr ist das System wieder online. Nun beginnt die Arbeit am Berg gestauter Import-Anmeldungen. Die vollen Auswirkungen auf Häfen, Flughäfen und Grenzübergänge werden sich im Laufe des Tages zeigen.

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